HALO Diagnostic
PiloteBranchez. Comprenez.
Un logiciel relié à la prise OBD : défauts, mesures en direct et rapport, expliqués sans jargon.
- 10services OBD standard lus
- 4familles de protocoles : CAN, ISO 9141-2, ISO 14230-4, SAE J1850
- 1 100+définitions de défauts en français
Comment ça marche
Du branchement
au rapport.
- 01
Brancher
Un adaptateur OBD relié en USB. HALO détecte le protocole du véhicule.
- 02
Découvrir
L’inventaire de ce que chaque calculateur fournit vraiment. Rien n’est inventé.
- 03
Comprendre
Les défauts s’allument sur une voiture virtuelle, expliqués en français simple.
- 04
Rapporter
Un PDF clair : défauts, mesures, contrôles et limites de la lecture.
Le logiciel, aujourd’hui
Ce qu’il fait déjà.
La voiture virtuelle
Chaque système prend la couleur de ce que le véhicule signale.
Les défauts, par statut
Enregistrés, en attente, permanents, avec leur définition en français.
Les données, par famille
Une tuile par famille, la plus importante en tête.
Démonstration
Parcourez un scénario simulé.
Ce que HALO affirme, ce qu’il nuance, ce qu’il refuse de conclure. Aucun véhicule n’est connecté au navigateur.
Berline essence, 4 cylindres (fictif)
- Le voyant moteur est allumé.
Le calculateur moteur a confirmé au moins un défaut.
- 2 défauts enregistrés : P0301, P0171.
Ratés d’allumage détectés cylindre 1 · Mélange trop pauvre banc 1.
- 1 défaut en attente : P0420.
Efficacité du catalyseur sous le seuil, pas encore confirmée.
- 1 contrôle antipollution pas encore terminé.
Normal après un effacement ou des trajets courts. Ce n’est pas une panne.
Cette démonstration rejoue un scénario écrit à l’avance. Le navigateur ne se connecte à aucun véhicule ; le logiciel HALO Diagnostic est une application de bureau.
Cas d’usage
Pour qui, pour quoi.
Le propriétaire
Un voyant s’allume : comprendre avant de décider, rapport en main.
Le garage
Un premier tri rapide des systèmes à vérifier, et un rapport pour le client.
La flotte
Des sessions par véhicule, à comparer d’un passage à l’autre.
L’achat d’occasion
Lire les défauts en attente et les contrôles antipollution avant de conclure.
Couverture et limites
Ce que HALO lit.
Ce qu’il ne lit pas.
Ce que la version actuelle couvre
- Le diagnostic OBD standard, du moteur à l’antipollution.
- Les protocoles CAN et les anciens protocoles, selon l’adaptateur.
- Les enregistrements, la relecture, la comparaison et les rapports PDF.
Ce qu’il ne promet pas
- Les données lisibles dépendent du véhicule et de l’adaptateur.
- ABS, airbags, pneus et transmission ne sont pas couverts dans cette version.
- Un code défaut décrit un symptôme. Il ne désigne pas la pièce à remplacer.
- HALO ne remplace pas l’examen d’un mécanicien.
État de référence : logiciel testé sur simulateurs CAN et ISO 9141-2 ; la qualification sur véhicules réels se prépare avec les ateliers pilotes. Les adaptateurs OBD sont des produits de fabricants tiers.
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